opinion

A comienzos del año 2001 una representativa encuesta mostraba que aproximadamente 2,5 millones de alemanes se habían convertido en vegetarianos. Los motivos eran evidentes: la epidemia de EEB o encefalopatía espongiforme bovina (llamada enfermedad de las vacas locas), es sólo el primer punto culminante de un amplio escándalo relacionado con los productos alimenticios. ¿Sucederá en España algo parecido ahora que ha saltado a la luz publica la aparición de algunos casos de EEB?

Sin embargo quien dejó de comer carne de vacuno, pudo darse cuenta de que tampoco puede seguir comiendo carne de cerdo, porque hay rebaños enteros que han sido drogados con antibióticos. Hay expertos que consideran que los antibióticos en nuestras comidas son tanto o más peligrosos que los priones de EEB. Y quien quiera “cambiar de tren”, ingiriendo ahora carne de pescado, se entera por los resultados de un reciente estudio de la Unión Europea de que los peces del Mar del Norte y del Báltico están contaminados con dioxina, lo que no es de extrañar a raíz del conocido envenenamiento de los mares. ¿Es entonces mejor recurrir a las carpas y truchas caseras?. Sería estupendo, pero sólo si éstas no fueran alimentadas con sus congéneres del Mar del Norte y del Báltico que han sido elaborados y transformados en harina de pescado. Así van quedando sólo las aves de corral, pero tampoco de éstas excluye recientemente la Oficina Federal de Salud de Alemania el peligro de transmitir la enfermedad de la EEB, tampoco en el caso de ovejas y cerdos. Así se va cerrando el círculo vicioso.

Durante años se ha ocultado sistemáticamente a los consumidores el hecho de que estamos siendo sometidos a un gran experimento con alimentos que tienen muchos factores de riesgo, con pesticidas y venenos de hongos de la variedad de los mohos en las papillas para bebés, gusanos en el pescado, dioxina en las gallinas, hormonas en los turbocorderos y ahora además nuevamente EEB. Sin embargo el engaño y el exponer a los consumidores a muchos peligros continúa con gran actividad; el empeño de algunas multinacionales de introducir en nuestra dieta alimentos transgénicos puede ser un buen ejemplo de ello.

¿Quién sabe por ejemplo que aproximadamente un 75% de todos los productos alimenticios en Alemania pasan por “procesos de refinamiento” industrial?. Para que los huevos del desayuno tenga el color amarillo apropiado, se mezcla el alimento de las gallinas con el colorante correspondiente. El color rosado del salmón de mar es el resultado de la química alimentaria. Las sopas instantáneas no tienen nada que ver con una sopa verdadera, sino que son el resultado de una complicada tecnología. La masa de la pasta se hace espumosa a base de fermentos para que los spaghetti se puedan preparar con más rapidez. El aroma de melocotón en el yogur se elabora de hongos y bacterias. Muchas veces se utilizan productos de desecho como material básico de la industria alimenticia, así por ejemplo el llamado pastel de albúmina, que queda de sobra en la producción de carne de gallina, y que después de ser tratado con lejía de sosa acaba como suministrador de valores nutritivos en las sopas en latas; o los restos que quedan de la preparación de la soja, que se mezclan en el pan integral como fibra vegetal. Una especialidad culinaria muy típica es el cóctel de mariscos, en el que se revuelven, trituran y aromatizan los restos de la pesca, prensándolos en forma de calamares o gambas. No sólo los comederos de los animales se han convertido en “basureros de la sociedad de bienestar” (según Hubert Weiger de la Alianza Protectora de la Naturaleza, Bund Naturschutz, de Alemania), sino que también lo son entretanto los platos de comida de los hombres.

DE CAMBIO CLIMÁTICO A CATÁSTROFE CLIMÁTICA

A pesar de que hasta hace poco algunos científicos aún seguían cuestionándolo, ahora ya nadie se atreve a dudar de lo que es ya una evidencia incluso para los profanos en la materia, que el llamado cambio climático se convertirá en “Catástrofe climática”.

El más reciente informe de la ONU sobre el clima es el resultado de seis años de trabajo de más de 2500 investigadores. Este documento constata que la culpa del veloz cambio climático con sus efectos catastróficos la tiene claramente el ser humano.

Éste es el amargo reconocimiento, ahora se buscan desesperadamente soluciones, sin embargo la avidez de beneficios y ganancias de muchas multinacionales hace que en principio se sigan destruyendo gigantescas áreas de selvas tropicales.

La utilización de combustibles de origen fósil, junto a la ganadería intensiva, ha producido que el contenido de dióxido de carbono en el aire sea el más elevado desde hace por lo menos 650.000 años. Un triste récord. Los pronósticos de los investigadores del clima para los próximos 90 años esbozan un escenario apocalíptico. Los cascos polares se están derritiendo muy velozmente lo que originará un posible aumento del nivel del mar incluso de más de un metro; las temperaturas podrían aumentar en más de seis grado; pérdidas de cosechas; sequía; extinción de especies y enfermedades tropicales son algunas de las consecuencias previsibles.

Las voces de los protectores de la naturaleza se van volviendo cada vez más claras, por lo que 190 naciones se reunieron en Bali para deliberar cómo se puede frenar todo esto. Y uno se pregunta: ¿ qué podemos hacer nosotros, los ciudadanos?

El el pasado 2007 fue publicado un informe realmente revelador, l a FAO , (Organización para la alimentación y la agricultura de las Naciones Unidas) advertía muy claramente de la relación entre la producción de carne y el calentamiento global y el cambio climático. El informe señala que la producción ganadera es una de las causas de los problemas ambientales más apremiantes del mundo, como el calentamiento del planeta, la degradación de las tierras, la contaminación atmosférica y del agua, y la pérdida de biodiversidad. El informe estima que el ganado es responsable del 18% de las emisiones de gases que producen el efecto invernadero, un porcentaje mayor que el del transporte .

Lamentablemente este informe apenas ha trascendido a la opinión pública, sin embargo el presidente del consejo mundial para el clima, el doctor Pachauri, a raíz de los hechos presentados se ha vuelto vegetariano. Un ejemplo que deberia tomar toda persona que se preocupe por el futuro de la Tierra.

Vida Universal

MUJERES ASESINADAS

Tras el penoso suceso este martes, de cuatro mujeres asesinadas por sus parejas, se vuelve a poner se de relieve tan salvaje situación y en lugar de tratarse con carácter de emergencia nacional, pasa a formar parte del anecdotario de las páginas de sucesos.

La situación, siendo cientos de veces más grave que la violencia del terrorismo de ETA, apenas se le dedican algunos comentarios en los medios de comunicación, y en lugar de profundizar en los bajos instintos que mueven a algunos hombres a matar sus mujeres, los organismos políticos le restan importancia. Para miles de mujeres, quizá millones, el miedo, la sumisión, las palizas y el desamparo ante la ley son su forma de vida, que el Estado, con la venda en los ojos que le caracteriza, irónicamente pretende venderles como Estado de Derecho. Según dicen los especialistas 1 de cada 4 mujeres, sufren maltrato, tanto físico como psíquico durante su relación de pareja, que se pueden prolongar durante años o toda la vida. Y aun así, siguen sin realizar simples test psicológicos a las parejas que quieren formalizar su relación, o a los adolescentes en edad escolar, para detectar los rasgos patológicos, para educarlos en emociones

Pero claro, hemos de mirar las cosas con rigor, sin apasionamientos: que no es lo mismo que cada año mueran cientos de mujeres y miles sufran malos tratos, que si los amenazados, maltratados y muertos fuesen los propios jueces, ministros, futbolistas, ídolos de la canción o familia real.

Las causas de esta violencia son diversas. La educación en la igualdad de sexos, no sirve si la religión sienta cátedra sobre la desigualdad, al instituir el matrimonio, y hacer de ello, una unidad indivisible “lo que ha unido Dios no lo separe el hombre”. La exaltación del enamoramiento y la ilusión de un futuro en común, han producido las desgracias más horrorosas. Prometer “amor eterno”, sentenciar “hasta que la muerte os separe”, la llegada del príncipe azul, la dama rescatada del villano, “y fueron felices y comieron perdices”, el cine, las canciones y la literatura han adoctrinado muy bien sobre la visión idílica de la pareja, pero no de las bajas pasiones y la violenta realidad que han de vivir millones de mujeres, que al establecer una relación con el hombre pasan a formar parte de sus posesiones. Una declaración de amor o una boda son en muchos casos la sentencia de muerte o los malos tratos. Ya que al formar pareja, cada uno pierde su independencia, y consciente o inconscientemente entra el sentimiento de pertenencia, de propiedad. Si esa propiedad colma las expectativas, será un matrimonio “feliz”, si no, se pueden separar, pasar una vida aguantándose, de malos tratos o acabar en asesinato.

Violencia machista como vía de escape, en una sociedad donde predomina la escala jerárquica de poder, anclada en el patriarcado, que promueve la competitividad por estar en lo alto del poder, ser el mejor, el mas rico, y que ejerce su violencia sobre sus inmediatos inferiores en forma de envidia, explotación, desigualdad etc. Al igual que el rico, utiliza al pobre mientras le es util para enriquecerse a su costa, y cuando deja de ejercer esa funcion, lo despide; el potencial maltratador o asesino, mientras la mujer se comporta a gusto del hombre, va bien, cuando nó, la mata o maltrata. Y así es el drama de los perdedores: después del fracaso amoroso o familiar, ofuscados por la frustración, se desmorona el carácter y la ética del hombre sin recursos emocionales, que arrastrándose o lanzando su ira contra el mundo, busca un sistema de evasión o de venganza; en muchas ocasiones, evasión en la droga o el alcohol, y venganza ¡pobre venganza! contra quien no tiene culpa, la venganza más cobarde contra el más débil, no contra el más fuerte, porque el perdedor, en lugar de enfrentarse a quien le formado como un invalido emocional, se dedica a ensañarse violentamente contra mujeres y niños. Así, el maltratador es por definición: un cobarde enfermo, al que el estado por no educarle, le da carnaza para satisfacer su patología. Atte.

Enviado por: Antonio Cánaves Martín

Otro ciclismo es posible. Cuando los titulares los acapara la Operación Puerto, cuando parece que el ciclismo profesional se ha convertido en un negocio en el que prima ganar a toda costa, un grupo de irreductibles extremeños se ha empeñado en cambiar la historia y han apostado por el esfuerzo y por el correr pase lo que pase. El Extremadura rodará esta temporada con un nuevo logo en su maillot, el de Ciclismo Solidario, una asociación que han creado los corredores y técnicos del equipo segedano para llenar el hueco dejado por un huidizo segundo patrocinador.

Parece que por lo menos, y por un día, la principal noticia del ciclismo no se ha centrado en Operaciones Puerto, ni en los problemas que Contador parece que tendrá que superar para participar en el próximo Tour de Francia. Así, Marca, el periódico líder de la prensa española, comentaba que “los integrantes del equipo se autofinanciarán, a la espera de un segundo patrocinador”.

Otros medios como 20minutos, diario gratuito, también se hacen eco de la noticia en su web; destacan que el Extremadura es “la primera cooperativa ciclista”. Nos llena de especial orgullo que un medio como Eurosport titule con un contundente “Nada ni nadie frenan a Extremadura”.

Importantes medios de internet exclusivamente dedicados al ciclismo también han hecho un hueco para informar de la necesidad del equipo de encontrar patrocinador, y de su original propuesta. Gracias a EsCiclismo, arueda.com, amigosdelciclismo, FEC, Bikezona y un largo etcétera.

El esfuerzo les puede salir caro. Entre los 16 corredores, los dos directores (Alfonso Rodríguez y Alfonso Rodríguez García), los dos mecánicos (Juan Carlos Vázquez e Iván Rodríguez), los dos masajistas (José Miguel García y Jorge Puyal) y el médico (Pedro Guerrero), han avalado unos 200.000 euros que pueden perder si durante la temporada no aparece un segundo patrocinador. Marca Extremadura aporta otros 600.000 euros. La otra opción, no correr, era todavía más costosa. Un año de inactividad para un ciclista profesional supone el fin de su carrera.

«No había más remedio. Nos veíamos en el paro. Así que cuando surgió la posibilidad de asociarnos nos pusimos de acuerdo sin reuniones», explica Israel Pérez, ciclista convertido de la noche a la mañana en su propio patrón.

La situación es inédita, pero ilusionante. Algunos de los muchos ciclistas se han quedado este año sin equipo se han ofrecido para formar parte del pelotón verde. «Pero a estas alturas la planificación está hecha y es muy difícil cambiarla. Además un equipo más grande supone más gastos y hemos intentado reducirlos al máximo para que en caso de que no llegue un segundo patrocinador, el coste para la plantilla sea el mínimo», detalla Alfonso Rodríguez, el director deportivo. ¿Cuánto es al máximo? «No todos, porque algunos sueldos estaban en el mínimo que estipula la UCI, pero hay nóminas que se han reducido un 40% para poder cuadrar las cuentas».

Con el esfuerzo económico y organizativo hecho, al Extremadura le queda los más fácil, la carretera. «Como nos esforcemos tanto en ganar como en sacar el equipo adelante, no habrá quien nos gané», bromea Rodríguez.

Presentación

Lo más inmediato es la presentación oficial del equipo. Será el próximo 6 de febrero en Zafra. La presentación coincide con la primera concentración del equipo. Desde el 5 hasta el 9 de febrero, los ciclistas del Extremadura entrenarán juntos para conocerse. Cuando esa concentración termine, se dará el pistoletazo de salida a la primera temporada entre los mejores. La primera cita será la Vuelta a Mallorca, del 10 al 14 de febrero, challenge que tradicionalmente ha abierto la temporada del equipo extremeño. Hasta Mallorca viajarán los 13 ciclistas que disponibles. Sólo faltarán los lesionados: Carlos Torrent, José Antonio Arroyo y Ángel Rodríguez.

Sin tiempo para descansar, del 17 al 21 de febrero, el equipo competirá en la Vuelta a Andalucía. En la salida de Benahavís, Málaga, estarán Israel Pérez, Rodrigo García, Sergio Herrero, Josu Mondelo, Ignacio Sarabia, Enrique Salgueiro y Jaime García. ¿Objetivo? «Coger ritmo e intentar ganar alguna etapa», comenta Rodríguez. Es la primera vez que el Extremadura corre esta prueba, no hay ningún alto ni ninguna contrarreloj, por lo que la victoria se puede decidir por los puntos. En 2006, Rodrigo García fue segundo en la ronda andaluza, puede ser la opción verde.

Donde seguro que no participará este año el Extremadura es en la vuelta a su comunidad. La UCI no permite correr pruebas de aficionados a equipos profesionales. Una pena. Bendita pena.

Quiero denunciar la situación abusiva y vergonzosa de una de las empresas mas utilizadas en Badajoz. Como empresa de transportes, y debido a su posición de competencia monopolística se debería esperar de ella cierta responsabilidad social y ecológica para con sus usuarios y entorno. Este entorno extremeño que tanto se ve maltratado por los nuevos tiempos basados en el consumismo y destrucción del medio ambiente. Nuestros dirigentes políticos negocian pautas a nivel europeo para fijar los objetivos de cara al 2010 en cuanto a reducción e emisiones...y demás objetivos del milenio...

Pero no nos damos cuenta de lo que pasa en el día a día !qué venda tenemos en los ojos!

Supuestamente, el objetivo del gobierno y de las instituciones como la DGT es disminuir el número de vehículos privados para fomentar el transporte público y colectivo, pero cual es mi sorpresa al comprobar que un billete ida y vuelta a Madrid con esta empresa es más caro que irse en coche. Si se tratara de otro país el precio no seria un inconveniente para sensibilizar a la población del cambio climático, pero señores, estamos en España, y aquí lo que valen son los precios; es decir, ir de Badajoz a Madrid en autobús, con vuelta incluida tiene un coste de unos 55 euros, con tal dinero voy y vengo de Madrid y me sobra para visitar Elvas....o con ese dinero compro billete de ida y vuelta con Ryanair Madrid-Berlín y me sobra para el taxi...verídico.

¿Cómo puede ser que esto este pasando? Estos precios son abusivos, fomentando el uso del transporte privado, o que la gente no se mueva de sus cuevas de ignorancia y profunda clausura. Tenemos el ejemplo de granada, ida y vuelta a Madrid, 20 euros.... Pero así, no nos movemos, no viajamos, no comparamos, no aprendemos, no abrimos los ojos... y por lo tanto, no pensamos... no vaya a ser que acabemos siendo revolucionarios o hippies... para que pensar si ya lo hacen por nosotros.

Y que importa el medio ambiente, si para cuando la suciedad nos empiece a comer, los directivos de esta empresa estarán bajo tierra..., y sus hijos y sus nietos tendrán que asumir los costes de cambio climático que se podrían empezar a solucionar ahora.

¡BAJADA DE PRECIOS DEL TRANSPORTE URBANO Y PRIVADO COLECTIVO YA!
¡CONSTRUCCION DEL CARRIL BICI!
¡DISMINUID LAS POLITICAS DE PROMOCION DEL VEHICULO PRIVADO EN BADAJOZ YA!

Los periódicos de medio mundo se hacían eco las pasadas semanas de que El Papa iba a beatificar de una sola vez a más santos que nunca en la historia de la Iglesia. En el diario alemán Taz, pudimos leer:” El clero español quiere hacer historia eclesiástica. El domingo serán beatificados en una ceremonia que tendrá lugar en la plaza de San Pedro en Roma, 498 españoles asesinados en la guerra civil, mártires del siglo XX, -así se les denomina.

Fueron víctimas de las persecuciones de creyentes en los pasados siglos, dice la Iglesia. Se habla de la guerra civil que tuvo lugar entre 1936 y 1939. Pero estas beatificaciones en las que participarán el Papa Benedicto y más de 70 obispos españoles tiene un fallo estético, -escribe el periódico TAZ-: “Todos los mártires apoyaban al Dictador Francisco Franco que dio el golpe de Estado, y estos mártires fueron matados por la milicia de izquierda, que defendía el orden de la segunda república. Los sacerdotes que fueron víctimas de los fascistas no están en la lista de los beatificados”.

La Iglesia de nuevo muestra que no está en condiciones de ver la realidad en su totalidad e imparcialidad y se olvida de los cientos de miles de víctimas que causaron las tropas de Franco durante la guerra y de la represión que siguió a la victoria del general. La Iglesia católica debe una disculpa por todo lo que ocurrió puesto que desde el comienzo de la guerra apoyaba al general fascista.

El TAZ sigue escribiendo: “Las Iglesias se han ganado una mala fama y sus representantes en España mucho más. En ningún lugar del mundo ha causado tanto daño la Inquisición como en la península ibérica, donde pudo por fin ser derogada a mediados del siglo 19. Y en ningún país se ha posicionado la Iglesia siempre tan claramente al lado de los poderosos como en España. ¿Sin embargo por qué ocurre esto justamente ahora?”

Esto sucede ahora, se podría decir, porque hace más o menos un año el gobierno español presidido por Zapatero ha retirado algunas subvenciones del Estado Español a la Iglesia , así como algunas liberaciones de impuestos. O sea que podría ser una reacción. El periódico TAZ sigue diciendo: “Todas la fuerzas de la sociedad española han apoyado el cambio de la dictadura a la democracia, menos los obispos. ¿A quién no le asombra que las misas en España sean visitadas cada vez menos? De una Iglesia así, los creyentes solo pueden salir corriendo.

El papa Pio XII después de la Victoria del dictador Franco en la guerra civil, que le costó la vida a cientos de mieles de españoles dijo: “España es un país bendecido por Dios”. Con ello bendijo la guerra y el asesinato en masa del dictador Franco.

Sr. Aznar, tras leer las epístolas políticas en su último libro dirigido a un tal Santiago imaginario, permítame mostrar ciertas discrepancias intelectuales, como joven y español. Primeramente, felicitarle por la osadía de querer ser salvador de patrias ahora, cuando siendo Presidente del Gobierno no lo hizo por falta de valentía política con decisiones contrarias al liberalismo propugnado por su partido, dando la espalda a una sociedad que le retiró después su confianza.

Opino que su particular visión liberal de España está trasnochada cuando reivindica el patriotismo como reconocimiento de nuestra historia. España no es una entelequia, sino una realidad compuesta por diversas regiones y nacionalidades. Piense que las líneas de la historia de esta “gran nación”, las escribimos todos -sin discriminación alguna-, y su memoria es nuestro mejor legado para las nuevas generaciones. Ya no valen luchas civiles, si queremos avanzar como pueblo en paz. Además, creo que proyecta una imagen de nuestro país preconstitucional; quizás debido a su participación durante aquel periodo en facciones que no luchaban por la democracia y la libertad -que no son patrimonio exclusivo de los liberales-. Sepa que hubo muchos españoles de distintas ideologías, que sufrieron entonces para que disfrutemos del actual marco de convivencia democrática, querido por quienes amamos la justicia y la igualdad.

Tampoco comparto su juicio sobre una España dormida, pues reconozco una sociedad civil que goza de un óptimo estado de salud, gracias a esa voluntad utópica que tanto critica, como necesario motor de cambio y progreso. ¿Acaso no resulta de su agrado el pluralismo político? A los jóvenes de ayer y hoy no suelen gustarnos los caudillos, ni el pensamiento único o los dogmas de fe, por no ser buenos consejeros para desarrollar una sociedad abierta a la solidaridad y el multiculturalismo que Ud. desprecia. Desde luego, la aculturación occidental de las personas inmigradas a nuestro país, genera ignorancia y odio a lo diferente. Por eso, me asusta ese nuevo colonialismo que preconiza desde esa supuesta “comunidad euroamericana” frente al “islamofascismo” a combatir sin misericordia -ni siquiera católica-. Mida sus palabras, pues ese lenguaje igual de fundamentalista, belicista y maniqueo, desorienta a los buenos españoles.

Por último, expresar mi deseo de ser feliz en la España modernizada de hoy, con un estado del bienestar garante de servicios públicos, que busca la cohesión territorial y social de su ciudadanía. Frente a esto, sus fórmulas neoliberales del laissez faire del mercado, generador de tantas desigualdades,… ¡Que le voy a contar! Gracias por su atención.

El hombre que está enredado en su mundo del Yo vive vegetando. Con ello también se olvida del cuidado de sí mismo y de sus propias necesidades y así también del cuidado y las necesidades del animal que ha acogido en su casa. El animal va viviendo entonces igual de embrutecido y pobre en comunicación que el hombre. A causa de este comportamiento aletargado, contrario a las leyes de Dios, muchos hombres no solamente se han olvidado de la vida con su prójimo, y el estar a favor de él, si no que también han excluido de su interior a los reinos de la naturaleza. Así muchos hombres, animales, plantas y minerales se han convertido en prendas de uso corriente, en objetos, que han sido y son utilizados, aprovechados y explotados.

A causa del egocentrismo de los hombres, es decir al tenerse en cuenta sólo a sí mismo, la comunicación positiva con el prójimo ha disminuido cada vez más.

Sin embargo, la ley del amor desinteresado es la ley del servir a los demás, también a los animales, del estar con y a favor del otro, el regalarse y recibir mutuamente. El Eterno no habló de explotación y brutalidad con respecto a todos y a todo lo que vive sobre la Tierra.

El ser humano se convertirá en un buen observador de su prójimo animal cuando no viva sólo concentrado en sí mismo, si no cuando respete en todo la vida en Dios.

Al inicio del curso escolar reflexionaba en esta columna sobre el creciente fenómeno de conflictividad que observo en varios ámbitos de la sociedad actual. Me refiero a la enseñanza, la sanidad o la seguridad ciudadana, donde se producen alteraciones del orden público, provocadas por una minoría de personas adultas que alardean con actitudes desafiantes las reglas de urbanidad en tales contextos comunitarios. Esta patología social la bauticé como el síndrome del cíclope, al afectar a padres y madres incapaces de ver y aceptar las consecuencias de ciertas actuaciones por parte de sus hijos, debido a unos sentimientos paternos/maternos malentendidos que les ciega la razón.

Los escenarios suelen ser centros educativos, urgencias hospitalarias o dependencias policiales, donde unos padres son llamados inesperadamente para atender las explicaciones de un docente, un médico o un policía sobre ciertos estados o incidentes protagonizados por sus hijos, que no siempre son conductas negativas, pero que si resultan desagradables a los oídos de estos progenitores. Desde una agresión entre escolares en el aula, un embarazo no deseado de una adolescente o una infracción grave del código de circulación vial. Estas vivencias son incómodas de afrontar para cualquier padre o madre, adultos que debieran ser competentes en la crianza de sus hijos, evitando reaccionar de forma violenta hacia estos profesionales. Aclarar que se trata de una minoría de progenitores-cíclopes, que en vez de reprobar las conductas de sus hijos, arremeten con insultos, amenazas y agresiones contra este personal que atiende al resto de ciudadanos responsables.

¿Por qué suceden estas situaciones? Existen elementos de la personalidad en algunos individuos que predisponen a comportarse antisocialmente ante determinadas circunstancias, por falta de socialización en otros valores. Pero añadiría el grado de permisividad social y benevolencia familiar con respecto a algunas manifestaciones entre los menores de edad, que pueden estimular estas conductas violentas en sus adultos, rompiendo la cohesión en estos espacios compartidos por todos.

Subrayar que tales hechos son situaciones estresantes para estos profesionales que trabajan en estos establecimientos públicos, como principales causantes de enfermedades laborales entre docentes, sanitarios o cuerpos de seguridad. No cabe duda que además de deteriorar el ambiente de convivencia que debiera prevalecer, puede deteriorar la prestación del servicio debido a estos condicionantes externos previsibles, pero desagradables para el desempeño laboral.

Por tanto, no es responsabilidad de las administraciones lo que recientemente ha ocurrido en un colegio extremeño, si no culpabilidad de unos ciudadanos que requieren dosis de educación para la ciudadanía. Esa es la asignatura pendiente.

Cada cierto tiempo, la administración viene elaborando planes de movilidad, que deberían solucionar el creciente problema del tráfico. Lejos de ese fin, el tráfico, como un cáncer se extiende por toda la geografía, ya que, a cada nuevo problema de congestión se amplían las infraestructuras. El fracaso de estos planes viene marcado por varios factores:

1- Durante más de 60 años el automóvil “representado como objeto del progreso” ha determinado la planificación de las urbes en forma cuadricula. Acondicionando las calles para la máxima utilización del coche: carril central de circulación, aparcamiento a los dos lados, y acera estrecha para que el conductor pueda salir del coche y llegar a el.

2- Los planes territoriales se han ido adaptando al capricho del automóvil. El coche se puede plantar en cualquier lugar del campo, por muy apartado que esté, facilitando la edificación de nuevas viviendas y núcleos urbanos alejados de las principales vías de transporte, pueblos y ciudades. Determinando un modelo de crecimiento urbano disperso, que implica un alto coste en energía, contaminación y nuevas infraestructuras para cohesionar el acceso a los miles de viviendas desperdigadas por toda la geografía, destrozando con ello el paisaje y la virginidad de los parajes.

Queda pues, democratizar el espacio publico que usurpa el automóvil. La tarea es enorme, pues llevamos más de 60 años de retraso. Buena prueba de ello es que el coche ocupa el 99% del espacio destinado a la movilidad. El restante 1% se lo tienen que repartir, paseos, calles peatonales y aceras anchas, carril bici, carril bus, líneas férreas…

a. Apertura de la Oficina de Coordinación de la Movilidad. Elaborar un censo con las necesidades de movilidad de de cada uno de los ciudadanos.

b. Aplicar criterios de cercanía a la hora de elegir colegio. Objetivo: reducir tiempo de desplazamiento y exposición al peligro de la carretera.

c. Aplicar criterios de cercanía al mercado laboral: A un mismo trabajo, el más cercano. Se ahorra en todo el Estado, miles de millones de horas perdidas en desplazamientos de casa al trabajo y se reduce la presión e intensidad del tráfico de todas las urbes, carreteras y autopistas.

d. Aplicar los conocimientos sobre informática (teletrabajo, teleasistencia…) para cohesionar y reducir la movilidad de todos los sectores de la población

e. Incentivar las iniciativas con un estudio sobre el ahorro que representa la adopción de estas medidas para el ciudadano: Tiempo, gasolina, riesgo de accidente, contaminación, etc.

a. Avisar a los conductores de la progresiva aplicación de medidas para restringir el uso del automóvil y la democratización del espacio público.

c. Limitadores de velocidad de fábrica en todos los modelos: Se eliminan por decreto todas las muertes por exceso de velocidad

3- Deshabilitar calles de coches y reconvertirlas en recorridos radiales y concéntricos para peatones, que unan todos los barrios de la ciudad, sin la amenaza del coche. Hasta que se consiga que el 40% de personas que no tienen coche tengan su espacio acondicionado en la ciudad.

a. Para evitar la alta tasa de accidentalidad y mortalidad en el casco urbano: velocidad máxima en ciudad de 20kmh.

4- Carriles bici para unir todos los barrios. Segregados de de las calles peatonales y de la calzada.

5- Someter los planes territoriales a los planes de transporte (durante la época de esplendor del ferrocarril, ciudades, pueblos y polígonos industriales estaban cohesionados en torno a las líneas de ferrocarril. Cuanto más lejos de una estación mayor dificultad par la movilidad de productos y personas, lo que provocaba un crecimiento homogéneo y cohesionado de la ciudad en torno a las vías del tren):

a. Con el fin de terminar con los privilegios de que goza el automóvil: paralizar la construcción de nuevas carreteras y autopistas y destinar todo el presupuesto a infraestructura ferroviaria o transporte alternativo, hasta que los diferentes modos de movilidad estén compensados.

c. Tasas sobre la distancia de la vivienda a los núcleos urbanos ¿Quién más lejos construya de un núcleo urbano mas paga?

e. Eliminar tramos de carretera que den acceso a puntos de interés paisajístico, que sufran impacto automovilístico y sustituirlo por un servicio ferroviario que solo tenga el impacto humano.

a. En el caso del tren, planificar su trazado por las zonas con más densidad de población y por las zonas por donde el futuro crecimiento poblacional tenga menos impacto sobre el medio.

b. Para los núcleos urbanos: tranvías eléctricos de nueva generación para sustituir las líneas de autobuses con gran demanda y continuidad de las líneas hacia las zonas de potencial crecimiento.

c. Conexión de las líneas ferroviarias de mercancías entre puertos, aeropuertos y polígonos, afín de descongestionar las carreteras de trailers de mercancías.

d. Líneas de autobuses para dar cobertura aquellas zonas donde no lleguen los tranvías.

e. Unir todos los puntos de interés turístico: lugares pintorescos, paisajístico, playas… con líneas de tren de época, para evitar la masificación provocada por los renta cars y coches particulares.

f. (El tren de alta velocidad, no cuenta, porque esta pensado para potenciar el uso del coche, ya que solo tiene parada en las grandes ciudades y deja sin servicio al resto de ciudades y pueblos a su paso, viéndose sus usuarios en la necesidad de utilizar el coche)

Durante estos 60 años de tiranía del coche, no se ha tenido la menor consideración al espacio destinado a las alternativas de transporte. Destrozando los pocos bulevares y paseos peatonales, para poner aparcamientos y calzadas. Levantando las vías de los tranvías para que no molestasen a los coches. Desmantelando las líneas de tren para meter carreteras y autopistas…Se han pisoteado los derechos de los ciudadanos al convertir nuestros hogares, nuestras viviendas, en islas, en medio de una vorágine de coches de las que huir los fines de semana. La calle, ese espacio publico, se ha convertido en el santuario del coche, no tiene otra utilidad, ni hay jardines, ni niños jugando, ni fuentes, ni bancos a la sombra de un árbol, ni vecinos hablando… solo hay coches. Coches, que en los anuncios, nos pintan, solos en medio de parajes idílicos; pero saltando a la realidad: se juntan todos en la calle, se convierten en agobiante y ruidosa jauría durante el día; inhóspita y deprimente chatarrería durante la noche.

Si con la aplicación de las medidas anteriores, no hubiese una reducción importante de los actuales niveles de motorización, se deberían aplicar moratorias a la venta de coches hasta que la ocupación de espacio público por el coche deje de estar saturado.